穿越北緯33.20度，東經(jīng)98.79度的石渠縣，是四川面積最大的縣，也是四川海拔最高、最接近太陽(yáng)的神秘之地，境內(nèi)河流縱橫、湖泊星羅棋布、藍(lán)天白云牦牛遍地，是三江源保護(hù)區(qū)的核心腹地，享有“太陽(yáng)部落”、“最美濕地”、“扎溪卡”和“石刻王國(guó)”之譽(yù)。藏語(yǔ)“扎溪卡”意為雅礱江的源頭，在這里你能見到高原最美的景觀，能領(lǐng)略游牧部落獨(dú)特的自然風(fēng)情，能游覽千年唐蕃古道的歷史遺跡。

然而這一片安然祥和的自然之境下卻潛藏著重重危險(xiǎn)：這里是包蟲病的發(fā)源地和重災(zāi)區(qū)，每年有1%的人群感染包蟲病，當(dāng)?shù)厝撕偷绞ぷ鞯娜颂崞鹉弧罢劙儭保贿@里有極端惡劣的天氣，冬季氣溫常年低于零下20度；這里的海拔不利于人居，僅縣城所在地海拔就高于4300多米……

生存在石渠縣城及周邊鄉(xiāng)村的百姓面臨著生存的諸多挑戰(zhàn)，而交通的阻隔更是形成一道隔絕人與外界交流的屏障，許多當(dāng)?shù)厝松踔翉奈慈ミ^石渠以外的地區(qū)，部分村落的人甚至從未到過縣城，仍過著與世隔絕的原始生活。

直到一群筑路人的到來(lái)改變了這一切。

說他們是一群不懼生死的鐵軍一點(diǎn)也不過分，從放下舒適的生活到放下個(gè)人的安危，他們?yōu)榱艘痪湫蘼返某兄Z，與時(shí)間競(jìng)走奔跑，在惡劣的自然環(huán)境中求生，像在懸崖裂縫間扎根執(zhí)著生長(zhǎng)的草木一般，用強(qiáng)大的意志力對(duì)抗著自然的威脅。他們就是在“太陽(yáng)部落”“野蠻求生”的興蜀人。

在“無(wú)人區(qū)”創(chuàng)造雪域高原的奇跡

驅(qū)車跟隨項(xiàng)目指揮部駛過宜達(dá)路B標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，在阿日扎鄉(xiāng)處接路線A標(biāo)，便開始了漫漫草甸行車路。

興蜀公司宜達(dá)路（滿洛路）指揮長(zhǎng)雷文敏說：“宜達(dá)路全線126.38公里，所經(jīng)過的地方全是高山草甸的牧區(qū)，最低海拔都有4250米，還要翻越兩座4800米高的大山，冬季氣溫長(zhǎng)年零下20多度，夏季也接近0度，連放牧的人都很稀少，更不用說住戶了。5月中旬快入夏的時(shí)候，A標(biāo)還是一片冰灘，冬季積雪可以達(dá)到1-2米厚，即便是越野車都寸步難行。”

由于全年有效施工期集中在5月到9月，且人員、機(jī)械施工效率低下，必須抓緊有效施工期才能順利完成通車任務(wù)。

“宜達(dá)路2018年4月30日正式開工，在開工前一個(gè)月，為了搶工期，A標(biāo)項(xiàng)目部便在冰天雪地中拉起集裝箱進(jìn)場(chǎng)了，在集裝箱中生活和辦公，一邊開展臨建工作，一邊進(jìn)行工程施工，在黑漆漆的地方，既沒有路也看不到人，只有一臺(tái)衛(wèi)星電話與外界保持聯(lián)系，盡管許多年輕人已做了充分的思想準(zhǔn)備，但仍被眼前的艱苦條件與施工環(huán)境所震懾，不少人差點(diǎn)嚇哭了，這是他們最真實(shí)的反應(yīng)。這種路段在A標(biāo)有40公里長(zhǎng)，無(wú)電無(wú)信號(hào)，連土路都沒有，俗稱作‘無(wú)人區(qū)’。我們只有靠自己一點(diǎn)一點(diǎn)、一段一段地把路連起來(lái)。這個(gè)過程充滿了無(wú)法言說的艱辛?！币诉_(dá)路副指揮長(zhǎng)延亞林告訴我們。

“無(wú)人區(qū)”令人膽寒的地方還在于經(jīng)常有野生動(dòng)物出沒，當(dāng)?shù)鼐陀幸恍┤艘驗(yàn)橥谙x草而被熊或狼活活咬死。對(duì)于臨時(shí)駐地在“無(wú)人區(qū)”的A標(biāo)項(xiàng)目部來(lái)說，熊和狼是超越包蟲病的第一大人身威脅。為了避免牧區(qū)包蟲病的傳播，項(xiàng)目部把喂養(yǎng)的狗清除了，但是一天夜晚施工的時(shí)候，一只熊突然出現(xiàn)在了車外，好奇地向里打探，把項(xiàng)目部的人都嚇壞了，于是不得不趕緊又把狗養(yǎng)起了，這是無(wú)奈中的選擇。

宜達(dá)路地理環(huán)境極其惡劣，坍塌、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害所處可見?？諝庵醒鯕庀”。咴磻?yīng)特別明顯。項(xiàng)目部生活、辦公條件異常艱苦，通訊不暢，手機(jī)信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，加上工程位于包蟲病的重災(zāi)區(qū)，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生條件差、醫(yī)療水平低，水源污染嚴(yán)重，項(xiàng)目部及工區(qū)駐地不得不打深水井，來(lái)保證職工生活、飲食用水。

從開工至今，全線有80%的民工先后離開，又不斷招納新的民工入駐，民工流動(dòng)性極大，為項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)很多不確定的因素。

“趨利避害是人之常情，沒有人愿意冒著生命的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)這種地方。這是離公司最遠(yuǎn)的項(xiàng)目，來(lái)回路程有2000多公里，開車需要3天左右，也是公司條件和環(huán)境最艱苦的地方，不過既來(lái)之則安之，人總得克服內(nèi)心的恐懼，活得樂觀一些，為了看到路通的一天，我們?cè)缇妥龊昧擞右磺欣щy的準(zhǔn)備?！边@樣的心理獨(dú)白已經(jīng)成為了興蜀公司宜達(dá)路指揮部人員的共識(shí)。

在興蜀公司宜達(dá)路指揮部的帶領(lǐng)下，各參建單位克服了雨雪冰雹等極端天氣、高原惡劣地理環(huán)境、年有效施工期短、時(shí)間緊、任務(wù)重的多重難題，于2019年9月1日實(shí)現(xiàn)宜達(dá)路正式通車，比預(yù)定工期2年提前了8個(gè)月完工。

為將宜達(dá)路打造成為“交通+旅游”精品示范路，讓路成為高原草甸上一道靚麗的風(fēng)景線，宜達(dá)路計(jì)劃下一步在高原播種大量的波斯菊，采用黑麥草、披堿草、波斯菊幾種草種混種的方式進(jìn)行，將混凝土矩形邊溝改為更加親近自然的土邊溝，讓游客們?cè)诟咴飞弦宦反┬校宦奉I(lǐng)略怡人的自然風(fēng)光。

“根據(jù)省委省政府決策部署和州委州政府的指示，今年必須實(shí)現(xiàn)甘孜州通村通鄉(xiāng)硬化路‘兩個(gè)百分之百’交通脫貧攻堅(jiān)的兜底目標(biāo)，為此，興蜀公司在工期內(nèi)優(yōu)先鋪筑宜達(dá)路阿日扎鄉(xiāng)、滿洛路正科鄉(xiāng)、奔達(dá)鄉(xiāng)境內(nèi)的路面工程，在規(guī)定期限內(nèi)保質(zhì)保量完成，為當(dāng)?shù)卣桶傩战怀鲆环轁M意的答卷。”雷文敏介紹說。

追著太陽(yáng)奔跑的興蜀人

宜達(dá)路全線126.38公里，共有大橋1座/156米，中橋6座/276米，小橋8座/168米。由于全線較長(zhǎng)，上工地路途遙遠(yuǎn)，來(lái)回跑一趟要490公里，花費(fèi)一天的時(shí)間。10月的洛須10點(diǎn)太陽(yáng)才出來(lái)（這個(gè)說法不準(zhǔn)確），為節(jié)省路途上的時(shí)間，項(xiàng)目指揮部只有起早貪黑與太陽(yáng)賽跑，趁天還沒亮7點(diǎn)半就出發(fā)，馬不停蹄晚上11點(diǎn)后才回到洛須縣的住處，這就是項(xiàng)目指揮部在工地上一天的常態(tài)。

為處理好宜達(dá)路工作，指揮部人員到宜達(dá)路施工現(xiàn)場(chǎng)后通常都不能當(dāng)天趕回洛須駐地，就住在海拔4300多米的石渠縣，指揮部管段工程師說道住石渠縣城無(wú)不感到頭痛，一般晚上1點(diǎn)才睡，3點(diǎn)就醒來(lái)，5點(diǎn)睡下，7點(diǎn)又醒來(lái)一次，頭痛欲裂很難睡個(gè)整覺，第二天還要堅(jiān)持工作，真是對(duì)體力和腦力的巨大考驗(yàn)。

結(jié)合交通+旅游的建設(shè)理念，為保護(hù)高原生態(tài)，把宜達(dá)路打造成高原精品旅游公路，指揮部進(jìn)場(chǎng)后牽頭組織設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理和施工單位對(duì)阿瓊山段15公里專門進(jìn)行了線路優(yōu)化，通過踏勘和研討對(duì)原有設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行優(yōu)化，以便減少生態(tài)破壞，比如繞山打造了10個(gè)回頭彎段落，特別是繞避阿瓊山共減少挖方30多萬(wàn)方，在牧區(qū)增加多處觀景臺(tái)，因地制宜合理采用格賓式擋墻、臺(tái)階式擋墻和混凝土擋墻等，對(duì)草原濕地地區(qū)采用纜索護(hù)欄，采用新工藝防裂標(biāo)線等等，全力打造特色旅游公路。

經(jīng)過指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位多次對(duì)方案的仔細(xì)踏勘、比對(duì)和研究，最后終于拿出了修改后比較滿意的施工設(shè)計(jì)圖文件指導(dǎo)全線施工。

為實(shí)現(xiàn)宜達(dá)路提前通車，項(xiàng)目指揮部多措并舉，通過對(duì)局部施工細(xì)節(jié)的優(yōu)化，進(jìn)一步加快建設(shè)速度。例如針對(duì)年有效施工期短，施工機(jī)械效率低下影響工期這兩個(gè)難題，項(xiàng)目指揮部在原有基礎(chǔ)上把全線機(jī)械設(shè)備的數(shù)量增加了一倍，同時(shí)多安置施工作業(yè)人員，高峰期每個(gè)標(biāo)段甚至達(dá)到300人、兩個(gè)標(biāo)段600人同時(shí)作業(yè)，大大加快了施工進(jìn)度。

5月至8月正值雅礱江汛期，項(xiàng)目指揮部為搶抓雅礱江大橋的有效施工時(shí)間，在汛期中對(duì)大橋樁基采用圍堰施工的方式，確保每根樁基都有一個(gè)工作平臺(tái)可以同步施工，減少了大橋下部結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間，為控制性工程的完工爭(zhēng)取了有利時(shí)機(jī)。

正午的石渠烈日當(dāng)空，紫外線強(qiáng)，當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)為這是距離太陽(yáng)最近的地方。人在4500米的工地上呆一會(huì)兒皮膚就開始脫皮變黑，如同炙烤一般的光照考驗(yàn)著這支參建隊(duì)伍的毅力，看這群追逐太陽(yáng)的人能否最終堅(jiān)持下來(lái)并克服所有的困難。

窮山惡水不足懼，只教舊路煥新顏

滿洛路全線72.63公里，其中原路改建63.43公里，新建9.2公里，路過兩鄉(xiāng)一鎮(zhèn)，是青海、西藏、四川三省交界的地方。

“與宜達(dá)路沿線穿越高原草甸不同的是，滿洛路除試驗(yàn)段位于高原草甸外，TJ1、TJ2合同段均位于高山溝壑，穿越濕地，植被豐富，兩岸風(fēng)景隨地段不同而變幻多樣，一邊是百米高的陡崖峭壁，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“紅崖子”，受玉樹地震的影響，山體破碎易塌方，地形險(xiǎn)要狹窄，一邊是波濤洶涌的金沙江，中間夾著一條羊腸小道，部分路段甚至只有單車能通過。”滿洛路副指揮長(zhǎng)趙元兵介紹。

這條臨河高崖段落從低到高有13公里長(zhǎng)，其中僅單車通行、坑坑洼洼的的老路就有6公里，車輛在通行之前通常需要提前觀察對(duì)面是否有車通過，遇到錯(cuò)車的情況尤其尷尬，需要一方“禮貌”地退讓至有空地的角落，讓對(duì)方先過才可通行，有時(shí)一倒就是幾百米，更增加了行車的危險(xiǎn)性。

有一天，趙元兵和管段工程師童心坐車路過TJ2標(biāo)山體飛石路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方不遠(yuǎn)處從山上掉落了些碎石頭，便下車去撿，怎料剎那間，一大塊飛石從天而降，轟地一聲落在了指揮部的車上，頓時(shí)將車砸扁了，車上的司機(jī)驚魂甫定，趕緊下了車，三人說感覺像是從鬼門關(guān)闖過回來(lái)一樣，與生死擦肩而過。

站在距離金沙江120米高的河邊，向下俯瞰滾滾東流的河水，會(huì)讓人忍不住膽戰(zhàn)心驚地向后退，生生地為大自然所折服。難以想象是怎樣的一群勇者曾駐扎在這里潛心修路。

金沙江在汛期時(shí)，河水會(huì)不時(shí)地漫上堤岸。為確保臨河高崖線的安全施工，項(xiàng)目指揮部定期對(duì)全線沿河的上邊坡、下?lián)醴肋M(jìn)行拉網(wǎng)式排查，重點(diǎn)管控有小型塌方和飛石的路段，合理設(shè)置警示標(biāo)志和保通人員，并分門別類建檔立案，對(duì)旁側(cè)出現(xiàn)裂紋的山體開展方案專題會(huì)研究，做好清方和坡面防水處理。對(duì)臨金沙江一邊的擋防專門采用混凝土護(hù)岸，確保路基不受河水的沖刷。

受地形地勢(shì)所限，原設(shè)計(jì)三處約5公里險(xiǎn)要路段的路基寬度為4.5米，為最大限度地滿足行車安全，項(xiàng)目指揮部組織咨詢專家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘，召開專家咨詢會(huì)，調(diào)整設(shè)計(jì)方案，最后將這三處險(xiǎn)要段落的設(shè)計(jì)路基寬度由4.5米改為7.5米，以保證過往車輛在特殊路段的正常錯(cuò)車和通行。

除此之外，為保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，滿洛路對(duì)全線5個(gè)段落進(jìn)行線路調(diào)整優(yōu)化，將橫穿4A級(jí)濕地公園的設(shè)計(jì)線路進(jìn)行改線處理，采用結(jié)構(gòu)形式多樣化的擋防如框架梁、格賓擋墻、漿砌擋墻、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等，在臨近白唇鹿保護(hù)區(qū)周圍避免采用爆破的方式開挖土石方，將環(huán)水保的細(xì)節(jié)舉措一點(diǎn)一滴落到實(shí)處。

如今滿洛路控制性工程已完工，只剩TJ1標(biāo)的油面層17公里未鋪筑。全線預(yù)計(jì)2019年11月正式完工，屆時(shí)將比預(yù)定工期提前7個(gè)月左右。

衣沾不足惜，但使愿無(wú)違

宜達(dá)路通車后，我們?cè)诼飞习l(fā)現(xiàn)有好些小學(xué)生走路或乘車去附近1公里的學(xué)校上學(xué)，便跟隨去了村上的學(xué)校麻曲村小學(xué)采訪當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)文老師翠蓮。

“修路以前，因?yàn)檐嚿俳煌ú槐悖瑢W(xué)生們上學(xué)的路上野狗多，路坑坑洼洼的，好多一二年級(jí)的小學(xué)生因?yàn)楸还芬Щ蛩さ苟軅，F(xiàn)在路一通，騎車和開車的人多起來(lái)，每個(gè)周末上縣城打車都很便捷?！?

“以前灰塵特別重，整個(gè)天感覺悶悶的，一下雨路上全是泥巴，現(xiàn)在路很寬，灰塵也沒有，心情都會(huì)舒暢很多。我想感謝來(lái)這里修路的叔叔。”一名小學(xué)生興奮地說到。

村主任告訴我們：“修路對(duì)牧民有很大的幫助，整個(gè)宜達(dá)路都穿越牧區(qū)，路修好了不僅對(duì)村落有好處，更是為兩省的交通帶來(lái)便利，以前牧民想去青海沒有路，現(xiàn)在車多了，來(lái)往的游客也多了，隨時(shí)都可以過去。而且路變得平坦以后，摩托車和汽車在路上的消耗也變小了?！?

宜達(dá)路（滿洛路）指揮長(zhǎng)雷文敏說道，修路是為了造福一方百姓，不管我們付出有多少，只要路修好了，我們的心愿就達(dá)成了。有時(shí)候開車行駛在自己修的路上，也會(huì)產(chǎn)生一絲由衷而來(lái)的自豪感。

據(jù)石渠縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)羅超看來(lái)，“宜達(dá)路是石渠縣境內(nèi)有史以來(lái)打通的第一條國(guó)道，對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展意義非凡，是帶動(dòng)石渠縣經(jīng)濟(jì)繁榮的大動(dòng)脈?！?

“滿洛路是石渠縣規(guī)劃的‘一橫四縱’國(guó)省干線主要路網(wǎng)骨架的最重要的一條，縣委縣政府引進(jìn)的觀光農(nóng)業(yè)示范園就位于滿洛路的試驗(yàn)段，可以將許多蔬菜瓜果運(yùn)送至洛須，帶動(dòng)縣上扶貧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)與玉樹連接，可以直通巴塘機(jī)場(chǎng)。石經(jīng)城作為旅游資源將得到進(jìn)一步的開發(fā)，自駕游、包車游的旅客會(huì)越來(lái)越多?！?

“宜達(dá)路、滿洛路、石洛路三條國(guó)省干道的建成將進(jìn)一步提升我縣的綜合交通運(yùn)輸能力，一定程度改善群眾出行難的問題?！?

連接石渠至洛須的石洛路也于今年4月正式開工，目前正在路基施工中。到2021年2月，石洛路的完工將進(jìn)一步與宜達(dá)路、滿洛路形成半圓狀的路網(wǎng)，為石渠縣的經(jīng)濟(jì)騰飛注入更強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力。